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1：ななし： ID: ID:z51ZU4qe0

ついに従来のバッテリーより10倍速く充放電できる「ナトリウムイオンバッテリー」の量産が始まる

5：ななし：

できてから言えよ
全固体電池も出る出るってさっぱり出ねえじゃねえか

31：ななし：

>>5
ナトリウムイオン電池は出来てるし生産も始まった
というニュースなんやがｗ

まあ、多分君が期待してるような「電池」とは違うけどｗ

11：ななし：

>>5
全個体は、日産がもう生産ラインを整えたってニュースになってなかったっけ？

142：ななし： ID:MRBAZQYz0.net

>>5
>>11
基盤用の小型タイプならもう量産してるよ。
自動車向けはまだ先になる。

6：ななし：

ラジコンみたいに簡単にバッテリー交換するのはダメなの？

20：ななし：

>>6
乗用車だと電池は200～500kgになる
交換式にすると人手がそこそこ必要になってしまう

33：ななし：

>>6
中国で既にやってみたが上手くいかなかった様子
また最近初めたとか聞いたけどバッテリーが重すぎるうちは無理くさい

7：ななし：

こう言うの実現されたためしがない

9：ななし：

ナトリウム電池は住友化学がだいぶ前から研究してるはずだが音沙汰がない。。

164：ななし： ID:GKFTIf5E0.net

>>9
エネルギー密度が低いから使えるニーズが限られるからね。
ポータブル電源とか車のバッテリーとかにはいいんじゃないかな。

12：ななし：

全個体電池、早くも終了

28：ななし：

>>12
バカなの？
これ実用性がなくて世界で見放された電池だぞ
リチウムイオン電池を技術不足で安全量産できない中国が苦し紛れに生産しようって奴じゃないか

15：ななし：

こういうのがあるからEV買えないんだよな。中古車の価値がゼロになってしまう。

23：ななし：

>>15
バッテリー交換すればEVは最新スペックに生まれ変わる
8年以内なら交換無料
いつ買っても問題なし

44：ななし：

>>23
交換無料でリチウムイオンから別の電池に変えてくれる？
そんな訳ないだろ

16：ななし：

５万サイクルってほぼ半永久じゃん
これが実現したら世の中ひっくり返るだろ
値段を見てもひっくり返りそうだけど

168：ななし： ID:GKFTIf5E0.net

>>16
車のサイズが今の倍になるか、航続距離が今の半分になるからEV用としては微妙。
バスとか架線の無い鉄道とかにはいいかもね。

19：ななし：

10倍早く燃えそう

29：ななし：

全固体電池だと10分でフル充電
1000km超走行可能なんだよな

35：ななし：

>>29
走行距離は搭載量で決まるんで電池の仕様は関係ない

66：ななし：

>>29
まあ熱に強いから急速充電による発熱がそんなに問題とならないとは聞くけど

32：ななし：

充電できたとしても
輸送中や駐車場停車中の
爆発延焼→消火大変問題が解決しないと
保険会社がもう乗ってこないから無理でしょもう

タイヤは3倍で減るし
電池寿命は9年
修理はそのへんでできずほぼ全交換

34：ななし：

この速さでッバッテリーの寿命が長くて燃えなきゃええんだが
リチウムみたいに3時間消せねえとかなきゃ歓迎するよ

39：ななし：

草刈り機や電動工具用にパワーのある奴頼むわ

41：ななし：

東京はEV増えたよな
今も役所の駐車場にトヨタEVとレクサスEVがいる
ベンツEVもかなり走ってる
売れてるんだな

黒テスラ、充電してねえのにEV充電スペースに止めてんじゃねえぞ！！！
テスラは許さん

42：ななし：

実用化できるならまずは軍事に活用されるだろうから
のんびり見守るとするわ

59：ななし：

やっぱEVはいいよ
なにより燃費がいいし静かだし蓄電池にもなるんだよね
車中泊はエンジン音気にせず車内エアコンで快適だし
オイル交換の必要もない

62：ななし：

充電容量がリチウムイオン電池の半分も無いはず
同じ性能を出そうとするなら重量は2倍以上になると思うがどうなんだろうな

68：ななし：

>>62
どうもなにも、モバイル用途やEVには重すぎて使えん
工業用のバックアップ電源や揚水発電みないなバッファに使うんや

72：ななし：

>>68
だろ？
じゃこのスレのスレタイは阿呆すぎてどうなんだって話でw

65：ななし：

バッテリー残量の表示とか、品質10年持ちますとか、なぜかEVは信用できない

67：ななし：

さすがにエネルギー密度低すぎやろ・・・

76：ななし：

EVに早く改革を起こしてくれ